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中新网北京3月6日电(刘相琳周昕)“现在有车企标L2.9、L2.8级，这不略等于L3级，有本质区别。”6日，全国人大代表、中国长安汽车集团有限公司董事长朱华荣在十四届全国人大四次会议重庆市代表团开放团组会议现场介绍了L3级自动驾驶的法律责任边界。
图为全国人大代表、中国长安汽车集团有限公司董事长朱华荣在十四届全国人大四次会议重庆市代表团开放团组会议现场回答记者提问。中新网记者盛佳鹏摄
朱华荣认为，L3级自动驾驶首先意味着责任，开L3级以上的自动驾驶撞了车由企业负责。L3级以下的是协助你开车，行业里叫“辅助驾驶”，L3级以上实际上就是“帮你开车”，这是两个本质的区别。
2025年12月20日，全国首块L3级自动驾驶专用正式号牌由重庆市公安局交通管理总队授予长安汽车。朱华荣表示，这不仅是长安汽车在智能化战略北斗天枢阶段性、标志性的成果，更是对重庆打造智能网联新能源汽车的充分肯定。
近年来，我国出台了一系列利好智能网联新能源汽车产业发展的政策。朱华荣说，重庆汽车产业抓住了这一机遇，以“33618”现代制造业集群体系建设为牵引，交出一份亮丽的答卷：2025年汽车产量达278.8万辆，位居“中国汽车第一城”，其中新能源汽车产量129.6万辆，增长36%。
朱华荣认为，重庆汽车产业从2020年开始一路高歌猛进。此前，中国汽车总体品牌溢价偏低，在这一轮新能源智能化网联汽车产业发展机遇下，重庆汽车产业逆势而上。目前，“重庆造”新能源汽车单车价值达24万元，实现中国品牌在新能源智能化时代的品牌溢价提升，而L3技术的落地与发展，将持续为重庆汽车产业高质量发展注入新动能。
“重庆汽车产业是‘雄起’的！”朱华荣用重庆方言总结道，面向未来，长安汽车将进一步深度融入重庆“33618”现代制造业集群体系，努力让重庆汽车走向全世界，为重庆建设智能网联新能源汽车之都和中国汽车产业的高质量发展作出新央企中国长安汽车的新贡献。(完)
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